Совсем недавно Францию будоражила радикальная забастовка докеров, моряков и транспортных рабочих. Началась она 26 сентября в порту Марселя (юг Франции). Таким образом моряки и докеры выразили протест против приватизации французской государственной судоходной компании SNCM (Societe Nationale Corse Mediterranee). Перестали работать все терминалы порта: от пассажирского до нефтяного.
27 сентября несколько десятков активистов Профсоюза корсиканских трудящихся (Syndicat des travailleurs corses - STC) проникли на борт пришвартованного в марсельском порту сухогруза «Паскаль Паоло» и направили его к берегам острова Корсика.
Генеральный секретарь STC Ален Москони заявил, что захват судна стал ответом профсоюза на намерение французских властей приватизировать судоходную компанию SNCM, которая, в частности, осуществляет транспортное сообщение между континентальной Францией и Корсикой. «Мы отобрали средство производства, принадлежащее Корсике, и намерены возвратить его на Корсику», - сказал Москони.
Государственную компанию SNCM, которая совершает рейсы на Корсику, в Тунис, Алжир и Сардинию, за 35 млн евро хотела приобрести инвестиционная корпорация Butler Capital Partners. Сейчас в судоходной компании работают 2 400 человек. Новые хозяева высказали намерение сократить 400 рабочих мест.
28 сентября высадившийся с вертолетов спецназ штурмом взял судно, забастовщики были арестованы. Это первый случай проведения жандармским спецназом операции в открытом море. Не часто случается, что к его помощи прибегают для разрешения социального конфликта. Представители французских властей заявили, что профсоюзным активистам грозит до двадцати лет тюрьмы! Тогда представители профсоюза потребовали немедленного освобождения активистов и отказались вести переговоры с властями. Сочувствующие работникам компании SNCM сотрудники аэропортов Аяччо и Бастии (Корсика) перекрыли ведущие к этим городам дороги. Столкновения полиции с забастовщиками не прекращались несколько дней. Главный южный порт Франции - Марсель - продолжал оставаться блокированным.
По мере того, как масштабы забастовки росли, премьер-министр Доминик де Вильпен предложил план, по которому 25% акций SNCM останутся за государством, 40% - приобретет инвестиционная компания Butler Capital Partners, 30% - другие компании и 5% акций смогут владеть сами работники SNCM. Однако Профсоюз корсиканских трудящихся категорически отверг предложения правительства. Профсоюз считает, что за государством должно остаться большинство акций.
30 сентября массовые акции протеста привели к победе - участников захвата сухогруза освободили из марсельской тюрьмы. Лидера Профсоюза трудящихся Корсики Алена Москони, отпущенного на свободу, но остающегося под следствием, встречали как героя.
Но трудящиеся еще несколько дней продолжали блокировать паромное, а также авиасообщение Корсики с материком, забастовщики перекрыли дороги к аэропортам двух главных городов острова - Бастии и Аяччо. 1 октября утром полиция штурмом взяла порта в Марселе. На Корсике пал только порт в Аяччо. Все остальные порты на острове рабочие продолжали удерживать в своих в руках. И власти ничего не оставалось делать, как пойти на переговоры со стачечниками.
Сразу после забастовки моряков и транспортников во Франции началась забастовка работников бюджетной сферы – вторая за 2005 год. Первая была в январе, тогда бастовало 5 млн человек, среди которых были работники почты, электросетей, железных дорог, а также учителя, врачи и госслужащие.
Цель обеих забастовок одна - выразить протест против экономической политики правительства, в том числе приватизации государственных компаний. Бюджетники заявляют, что правительственный план либерализации экономики негативно отразится на их уровне жизни. В Париже не вышло на линии около половины поездов метро. На пригородных железнодорожных сообщениях функционировала лишь треть подвижного состава. За пределами же французской столицы действовало 40% местных поездов и 60% скоростных междугородних линий. Перебои с транспортом были отмечены в Марселе, Лионе, Нанте и Руане. 4 октября были отменены все рейсы немецкой авиакомпании Lufthansa в парижский аэропорт имени Шарля де Голля.
Русским рабочим нужно учиться у западных коллег отстаивать свои права и уровень жизни.