Нужна смелость и еще раз – смелость!

Забастовка докеров Санкт-Петербургского морского порта наделала много шума. И что? Да ничего! Фактически никакой забастовки и не было. Единственное отличие от обычного портового графика – докеры работали, соблюдая инструкции. Параллельно за закрытыми дверями шли переговоры вожаков профсоюза с администрацией порта и трех конфликтных стивидорных компаний.

И, несмотря на то, что рядовые докеры утверждали, что готовы бороться до победного конца - «иначе нас сомнут», забастовка была прекращена, лишь только на горизонте забрезжил маячок компромисса с работодателем. На пресс-конференции лидер профсоюза Александр Моисеенко заявил, что докеры бастовали не для того, чтобы победить, а для того, чтобы найти общий язык с работодателем. Ибо – социальное партнерство! Интересно, как профсоюзные лидеры умудрились найти общий язык с работодателем, если он не удовлетворил большинство требований докеров?
Когда «социального партнерства» добиваются рабочие, которые только начинают бороться за свои права, это неплохо. Значит, они хотят, чтобы работодатель уважал их профессиональное и человеческое достоинство, признал, что они - рабочие – его равноправные партнеры в процессе производства. Это требование - первый шаг рабочих к самоосвобождению. Но когда о социальном партнерстве постоянно твердят опытные профсоюзные вожаки, возникает подозрение, что они стремятся стать частью истеблишмента.
Слив забастовки деморализовал докеров, некоторые из них подали заявления в выходе из профсоюза. А продажная пресса получила прекрасный повод утверждать, что «забастовка докеров была намерено организована перед грядущей продажей государственного и городского пакета акций порта, составляющего 48,8% акций» (Деловой Петербург, 11.11.05).
Из забастовки докеров все мы должны извлечь уроки на будущее.
1. Все переговоры руководителей профсоюза и работодателей необходимо вести либо на общем собрании всего трудового коллектива, либо трудовой коллектив должен избрать представителей, которые будут контролировать ход переговоров. Даже если во главе профсоюза стоят честные боевые рабочие, их нужно контролировать! Потому что все мы – люди. И никто не знает, как он себя поведет, если ему и его семье будут угрожать физической расправой или если запахнет большими деньгами.
2. Желательно, чтобы вожаки профсоюза продолжали работать в коллективе, а не были освобожденными активистами.
3. Если вожаки профсоюза идут с «хозяевами» на гнилой компромисс, рабочим надо отказаться от их услуг и выбрать из своей среды стачечный совет, который возьмет на себя организацию акций протеста. Не надо бояться нелегальной борьбы. Все методы законны, если речь идет о борьбе рабочих за выживание.

В борьбе обретешь ты право свое!
Выход один – сопротивление!
www.dspa.info

Что такое прямое действие
(Из Манифеста профсоюза «Индустриальные рабочие мира»)

- Это действие труда, когда он борется прямыми, естественными способами, что приносит самые большие результаты. Когда трудящиеся бунтуют на работе и замедляют или прекращают работу до тех пор, пока их требования не удовлетворены – это и есть прямое действие. Когда трудящиеся, объединенные как класс, проводят общую стачку для защиты своих интересов - это и есть прямое действие. Трудящихся постоянно предают, когда они полагаются на другие средства помимо прямого действия – избирают политиков, подают требования на арбитраж, или позволяют решать дела судам и правительственным учреждениям. Эти методы выгодны классу работодателей. Ожидать справедливости из этих источников наивно, как верить в то, что игровые автоматы сделаны для обогащения тех, кто тратит на них деньги. Единственной целью нечастых выплат является поддержание веры доверчивых масс в "справедливость" коррумпированной машины. Трудящиеся всегда добивались гораздо большего прямыми действиями, чем заигрываниями с учреждениями, контролируемыми работодателями. Прямое действие, если использовать его полностью, мудро и как следует, может навсегда покончить с голодом, несправедливостью и господством человека над человеком

В борьбе обретешь ты право свое!

Нерешительность – вот от чего мы, российские трудящиеся, должны избавиться в самое ближайшее время. Нельзя превращаться в безответных холопов. Нужно бороться. Смело, с гордо поднятой головой, не тушеваться от «хозяйской» наглости. Пусть они - буржуи и чинуши боятся нас! У нас для этого достаточно сил.

Забастовка докеров закончилась пшиком. Вожаки докерского профсоюза заключили с работодателем гнилой компромисс, большинство требований забастовщиков не было удовлетворено, и это не разозлило, а деморализовало рядовых членов профсоюза.
Забастовка моряков портофлота приостановлена через 4 дня после начала. Лидеры местного профкома профсоюза работников водного транспорта объясняют решение о приостановке забастовки тем, что менеджмент заявил о готовности начать с ними переговоры. И это после того, что генеральный директор ЗАО «Портовый флот» Александр Денисов назвал требования моряков «безапелляционными», а их рассказы о ситуации в портофлоте «лживыми». Денисов обвинил активистов профсоюза в «неумении и нежелании договариваться с администрацией, личных амбициях, шантаже, в упрощенном толковании законов» (Деловой Петербург, 11.11.05). И вдруг профсоюз стал сговорчивым. Вероятно, это связано с тем, что администрация портофлота заявила: «все издержки согласно ст.417 ТК лягут персонально активистов забасткома, в том числе на их имущество». А потом якобы в связи с реструктуризацией компании объявила о сокращении 300 моряков. И моряки дрогнули. Наверное, потому что у них нет опыта борьбы.
Их коллеги из французской государственной судоходной компании SNCM (Societe Nationale Corse Mediterranee) действовали совсем иначе. Их компанию хотела приватизировать одна частная фирма Butler Capital Partners, и приватизация могла обернуться увольнением 400 рабочих из 2400.
26 сентября все терминалы – от пассажирского до нефтяного – перестали работать. 27 сентября несколько десятков активистов Профсоюза корсиканских трудящихся (Syndicat des travailleurs corses - STC) захватили пришвартованный в Марселе сухогруз «Паскаль Паоло» и направили его к берегам острова Корсика.
28 сентября спецназ высадился с вертолетов и штурмом взял судно, забастовщики были арестованы. Это первый случай проведения жандармским спецназом операции в открытом море.
Представители французских властей заявили, что профсоюзным активистам грозит до двадцати лет тюрьмы! Представители профсоюза STS потребовали немедленного освобождения активистов, а рабочие аэропортов Аяччо и Бастии (Корсика) м Марселя провели акцию солидарности - перекрыли ведущие к этим городам дороги. Столкновения полиции с забастовщиками не прекращались несколько дней.
30 сентября массовые акции протеста привели к победе забастовщиков - участников захвата сухогруза освободили из марсельской тюрьмы. Лидера Профсоюза трудящихся Корсики Алена Москони, отпущенного на свободу, но остающегося под следствием, встречали как героя.
В итоге правительство пошло на изменение плана приватизации. Премьер-министр Доминик де Вильпен предложил план, по которому 25% акций SNCM останутся за государством, 40% - приобретет инвестиционная компания Butler Capital Partners, 30% - другие компании и 5% акций смогут владеть сами работники SNCM. Это, конечно, тоже компромисс, но компромисс, заключенный с позиции силы.
Сразу после забастовки моряков и транспортников во Франции началась забастовка работников бюджетной сферы – вторая за 2005 год. Первая была в январе, тогда бастовало 5 млн человек, среди которых были работники почты, электросетей, железных дорог, а также учителя, врачи и госслужащие.
Цель обеих забастовок одна - выразить протест против экономической политики правительства, в том числе приватизации государственных компаний. По мнению бюджетников, заявляют, что правительственный план либерализации экономики негативно отразится на их уровне жизни. В Париже не вышло на линии около половины поездов метро. На пригородных железнодорожных сообщениях функционировала лишь треть подвижного состава. За пределами же французской столицы действовало 40% местных поездов и 60% скоростных междугородних линий. Перебои с транспортом были отмечены в Марселе, Лионе, Нанте и Руане. 4 октября были отменены все рейсы немецкой авиакомпании Lufthansa в парижский аэропорт имени Шарля де Голля.
В Марселе акции протеста продолжались 32 дня. 11 ноября профсоюзы высказались за возобновление забастовки в Марселе.
Русским рабочим нужно учиться у западных трудящихся отстаивать свои права и уровень жизни.

Движение сопротивления имени Петра Алексеева
www.dspa.info

Скачать Word

Распространялся 23 ноября на заводе "Электросила" и на Кировском и Балтийском заводах...